iOS en el Coche podría funcionar también de forma inalámbrica

iOS en el Coche es una de las novedades de iOS 7 de las que menos sabemos y que más importancia podrían tener a la larga dentro del ecosistema de la manzana. Hablamos de laintegración absoluta de un dispositivo iOS con el sistema de navegación de un vehículopara reemplazar su interfaz de usuario por la del sistema operativo de la manzana. Da igual si conducimos un Hyundai o un Mercedes-Benz, conectamos nuestro iPhone 5 e iOS 7 toma el control.

Pues bien, Hamza Sood, el desarrollador que encontró (y se guardó para si mismo) el modo de acceder a las opciones ocultas de iOS 7 ha compartido una nueva captura de los ajustes que invita a pensar que iOS en el Coche no solo funcionará a través de Lightning y el antiguo conector de 30 pines, sino que también podrá hacerlo de forma inalámbrica (con los vehículos que lo soporten) mediante Wi-Fi a través de Airplay.

iOS en el Coche ofrece una visualización alternativa de algunas apps del sistema para acceder a nuestra librería musical, recibir y responder mensajes mediante Siri, escuchar los mensajes del buzón de voz o devolver las llamadas perdidas, y obtener indicaciones paso a paso mediante Mapas (incluso aquellas que acaban de enviarte por correo electrónico o mensaje de texto) contando siempre con la información relevante para nuestra ruta.

iOS en el Coche sabe cuándo vas a salir de casa (o del trabajo) y te muestra el estado del tráfico y la hora prevista de llegada.

iOS en el Coche estará disponible a lo largo de 2014, algo después del propio lanzamiento de iOS 7, y de momento algunos de los principales fabricantes de automóviles ya han mostrado su apoyo para integrarlo en sus próximos vehículos. Honda, Acura, Mercedes-Benz, Nissan, Infiniti, Ferrari, Chevrolet, Hyundai, Kia, Volvo, Opel y Jaguar se han subido al carro, esperemos que Toyota y BMW también lo hagan pronto.

BMW Serie 3, 4 Series Coupe: Precio, especificaciones, Fecha de publicación

Ayer, BMW dio a conocer detalles sobre el próximo 4 Series Coupe. Los modelos 428i y 435i estará disponible en Luxury, Sport y Sport M.
El New York Times informó que el Coupe 4 serie tiene una distancia entre ejes de 110.6 pulgadas, dos pulgadas más largo que el Serie 3 parejas.
Al salir a finales de este verano, el Coupe 428i comenzará a 41,425 dólares, y el 435i de $ 46,925.

Así que si usted está mirando para comprar el Serie 3, que no está sucediendo ya

la serie 4 es mecánicamente idéntica a la Serie 3, sólo el coupe sí es casi tres pulgadas más bajo y media pulgada wider.

TheCoupe 428i tendrá el mismo 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros
que el motor 328i hizo. El Los Angeles Times dijo que cuanto más 435i premium
será el mismo que el modelo de la serie 3, con una línea de 3.0 litros
interior engine.The seis cilindros del coche se informa de la misma, con una brecha del asiento trasero en tres segments.

LA Time escribió que el equipo opcional para los vehículos de la serie 4 incluye
estacionamiento automático en paralelo, faros LED, a vuelo de pájaro vista de la cámara,
control de crucero adaptativo, alerta de cambio carril, monitoreo de punto ciego,
y pre-colisión de frenado.

Porsche Cayenne Diésel

Ahora sí, ha llegado su momento Cayenne Diesel. Un tributo a unos motores más eficientes y unas carrocerías más ligeras. Naturalmente, para disponer de más potencia, pero con un consumo y unas emisiones siempre menores. En pocas palabras, un tributo a unas prestaciones superiores con una elevada aptitud para la vida diaria.

 

Citroën inicia la venta en España de la nueva generación del C4 Picasso fabricado en Vigo.

La marca automovilística francesa Citroën iniciará en junio la venta en el mercado español de la nueva generación de su monovolumen C4 Picasso, que se fabrica en exclusiva en la factoría del grupo PSA Peugeot-Citroën en Vigo, y que cuenta con tecnologías innovadoras, un nuevo diseño y motores con menores consumos.
La marca automovilística francesa Citroën iniciará en junio la venta en el mercado español de la nueva generación de su monovolumen C4 Picasso, que se fabrica en exclusiva en la factoría del grupo PSA Peugeot-Citroën enVigo, y que cuenta con tecnologías innovadoras, un nuevo diseño y motores con menores consumos.Ampliar foto
El nuevo monovolumen de Citroën tiene un diseño exterior totalmente renovado, con novedades como la incorporación de unos faros traseros con tecnología LED 3D. La firma indicó que, gracias a la utilización de la plataforma EMP2 del consorcio PSA Peugeot-Citroën y de materiales ligeros se ha podido reducir el peso total del vehículo en hasta 140 kilogramos.
La parte interior del nuevo C4 Picasso se ha diseñado con el fin de que se parezca lo más posible a un 'loft', por lo que cuenta con grandes superficies acristaladas y con líneas limpias. Este modelo ha mejorado en términos de habitabilidad y confort, ya que la compañía ha creado el pack Lounge, que cuenta con un sistema que hace que el ocupante del asiento del conductor pueda estirar las piernas, además de disfrutar de un masaje.

Asimismo, se han incorporado dos pantallas en el salpicadero, una de 12 pulgadas panorámica con calidad HD y otra táctil de 7 pulgadas, a través de la que se maneja todo el nuevo sistema de información y entretenimiento con el que cuenta el coche, así como el navegador o el sistema eTouch o las aplicaciones del Citroën Multicity.
Este monovolumen, con un maletero con capacidad de 537 litros, dispone de una gama de motores que está formada por dos variantes de gasolina y de tres opciones en diésel. Las mecánicas de gasolina son la VTi de 1.6 litros y 120 caballos y la opción THP de 155 caballos de potencia máxima.
La oferta diésel parte de la variante HDi de 90 caballos, a la que sigue el HDi de 115 caballos y se completa con el HDi de 150 caballos. La compañía ha introducido las versiones e-HDi en combinación con los motores de 90 y 115 caballos y una caja de cambios manual pilotada de seis velocidades, que ayuda a reducir las emisiones y los consumos.
El nuevo C4 Picasso puede incorporar diferentes elementos de ayuda a la conducción como el control de crucero adaptativo, así como la alerta de cambio involuntario de carril, las luces de carretera automáticas o el aviso de ángulo muerto, entre otros elementos. Como equipamiento también puede disponer de asistente activo de aparcamiento, asientos delanteros eléctricos con masaje, visión 360 grados o cinturones activos.
Este vehículo se comercializa en el mercado nacional con un precio base que se sitúa en 18.500 euros para la versión de gasolina de menor potencia y el tope de gama alcanza los 28.000 euros. La firma señaló que todas las versiones del C4 Picasso se pueden acoger al Plan PIVE del Gobierno, en cuyo caso habría que descontar 1.000 euros adicionales al precio.

Ford a vendido más híbrido en solo cinco meses que en todo un año

Las ventas en los Estados Unidos decoches híbridos para Ford baten récords históricos. Parece que la cuádruple oferta de la marca norteamericana, una berlina grande y un monovolumen compacto, y la a vez, híbridos o híbridos enchufables, atrae a muchos clientes.
En solo los cinco primeros meses de 2013Ford Motor Company ha vendido máshíbridos que en todo el año 2010, donde marcó su récord de ventas de coches híbridos a nivel histórico (35.496 unidades). Aunque faltan unos días de mayo por computar, todo apunta a que va a alcanzar las37.000 unidades.
Además del Ford Fusion Hybrido  y Energi, y del Ford C-Max Hybrid y Energi, las cifras incluyen también las ventas del Lincoln MKZ Hybrid. El incremento de la ventas con respecto al mismo período del año pasado es muy llamativo, un 375%. Su cuota del mercado de híbridos en EE.UU. sube también mucho, hasta el 15,5%, colocándose como la segunda marca en ventas de C híbridos, solo por detrás de Toyota. Si sigue por este camino al final de 2013 el resultado puede ser rompedor.
En Motorpasión Futuro | El primer trimestre de 2013 Ford ha vendido más de 21.000 híbridosen EE.UU.

Visitamos la “cueva” de los prototipos de Ford

La aplicación de la tecnología 3D está abriendo las puertas a una auténtica revolución a la que no es ajeno el sector de la automoción. Las sedes de Ford en Colonia (Alemania) y Dearborn (Estados Unidos) se han convertido, de hecho, en “laboratorios” de experimentación con el 3D como arma principal. El ingenio informático se llama CAVE (Computer Automated Virtual Environment) y sirve para crear proyecciones en 3D de nuevos coches y un entorno virtual que permite a los ingenieros realizar pruebas. ABC ha podido visitar la “cueva” de Ford y probar de primera mano su tecnología.

Grandes paredes de color blanco conforman una especie de caja con tres caras y varios proyectores que arrojan imágenes sobre cada pared y el techo. En el centro se encuentra un interior falso de automóvil. Cuando el probador se sienta y se coloca unas gafas 3D con detectores de movimiento por infrarrojos, el mundo se transforma para ofrecer un entorno exterior animado con peatones y ciclistas. Esas gafas especiales polarizadas y monitorizadas interactúan con el vehículo virtual. En ese entorno virtual se pueden abrir y cerrar las puertas del coche, regular los retrovisores, manejar el equipo de música o comprobar si llegamos o no a coger un refresco (virtual, por supuesto) situado en la bandeja de la puerta del copiloto.

Asistimos así a una revolución en el método de diseño y mejora de los coches. Cuando la técnica se perfeccione no hará falta construir innumerables prototipos, proceso que consume tiempo y recursos en un momento en que precisamente no sobran ni lo uno ni lo otro. CAVE hace posible que se prueben y mejoren miles de detalles, desde el tamaño y posición de un portabebidas a la visibilidad de la ventana trasera o el alcance de los retrovisores. No es que vayan a desaparecer los prototipos. Simplemente los ingenieros disponen de una herramienta muy sofisticada que les facilita el trabajo. Otra de las facilidades que aporta CAVE a los probadores es que permite la comparación de múltiples diseños con solo pulsar un botón, incluidos interiores de vehículos producidos por otros fabricantes.

CAVE ayudó a Ford a desarrollar características de sus modelos B-Max y Focus. Por ejemplo, sirvió para valorar el potencial del sistema de Puertas de Fácil Acceso del B-Max, que tiene puertas delanteras de bisagra y puertas traseras deslizantes que integran los pilares centrales para posibilitar un mejor acceso de pasajeros y equipaje. Además aseguró que la ventana trasera disponía de  la mejor visión para conducir en ciudad. Las simulaciones en 3D de distintos limpiaparabrisas llevaron a los ingenieros a elegir el sistema de “mariposa”, donde los limpiaparabrisas se mueven en direcciones opuestas, por lo que garantizan una mejor visibilidad.

Ford usó el CAVE en el Focus para distintas funciones: optimizar la efectividad del limpiaparabrisas, maximizar el espacio para los ocupantes de los asientos traseros, evaluar el diseño del marco de la puerta en la visibilidad y minimizar reflejos. El futuro de CAVE está marcado. Ford investiga sobre sistemas de entretenimiento, simulaciones de conducción avanzadas y escenarios de iluminación global en tiempo real. Estos análisis facilitarían los estudios sobre visibilidad o las condiciones meteorológicas en la iluminación interior y los reflejos.

Impresoras 3D

En el mundo de la industria habrá un antes y un después de la impresión en 3D, según aseguran los expertos. Las posibilidades de esta tecnología, en efecto, son casi infinitas. Por eso Ford se ha puesto manos a la obra y utiliza la impresión en 3D para producir piezas de prototipo. Incluso está estudiando la posibilidad de imprimir piezas de gran tamaño.

En sus instalaciones de Colonia, la firma experimenta con varios tipos de impresoras 3D, capaces de imprimir piezas en varios materiales, incluído metal.

Las impresoras 3D colocan miles de capas ultrafinas de material una encima de otra. Estas piezas pueden estar compuestas por hasta tres tipos de resina que permiten secciones rígidas y blandas dentro de un mismo objeto y pueden medir hasta 700 mm. Con este sistema se han producido manillas, volantes y paneles de asientos durante el desarrollo del B-Max y el acabado del pilar central y los topes del portón trasero del nuevo Kuga.

En la factoría de Sterling Heights (Michigan), los ingenieros de Ford están usando la tecnología 3D para analizar las piezas del eje trasero de camionetas de la Serie F. El análisis automatizado, denominado patrón fotogramétrico de lectura, suministra más información que las inspecciones visuales tradicionales. Un par de cámaras digitales combinan fotos de los engranajes del eje en una serie de imágenes en 3D, que luego se comparan con el modelo ideal diseñado por el ordenador. Es una nueva manera de realizar el control de calidad. Las piezas que muestran anomalías que podrían causar problemas de ruido o durabilidad marchan camino del desguace.

Crean automóvil con impresoras 3D

Urbee está diseñado para dos pasajeros, tiene solamente tres llantas y consta de solamente 50 piezas.

Urbee está listo para entrar en producción real.
Jim Kor, un ingeniero y empresario de Winnipeg, Manitoba, realizó el primer coche híbrido a través de impresoras 3D, al cual ha llamado con el nombre de Urbee.

El automóvil fue impreso pieza por pieza en RedEye, una empresa ubicada en Eden Prairie que utiliza las impresoras tridimensionales para producir piezas y prototipos en la demanda. Para ensamblarlo solo se necesitan 50 piezas de gran tamaño, la gran mayoría de termoplástico.
Kor afirma que la única manera de crear el cuerpo Urbee es con las impresoras 3D, pues sus piezas son imposibles de realizar con la fabricación convencional, ya que utilizando las capacidades únicas de impresión en 3D, se pueden imprimir esas partes pequeñas y que en un auto convencional son individuales, en un solo pedazo unificado.
Asimismo el ingeniero aseguró que ya corrigió todos los errores en prototipos pasados y que Urbee está listo para entrar en producción real.
Entre las ventajas que posee este hibrido son , por ejemplo la posibilidad de imprimir un parachoques con conductos, que permite fijar el parabrisas y el tablero directamente a la defensa, lo que lo hace más aerodinámico que un Toyota Prius, pero con la mitad del peso y la resistencia a la rodadura.

No sin mi MP3 en el coche:probamos cómo conectar un dispositivo USB en Ford

Cada vez que veo mi reproductor MP3 conectado al coche me acuerdo de aquellos estuches con decenas de CD´s repartidos en los huecos de las puertas del coche. Recuerdo al copiloto buscando el próximo disco a poner y las peleas en los viajes largos para decidir cual era el disco que se debía de poner a continuación. También me acuerdo de aquellos cargadores colgados en el maletero con 10 o 12 CD´s que podíamos cambiar desde la radio de nuestro vehículo. Pero todo esto ha cambiado, el MP3 se hizo popular.

Ahora podemos tener toda nuestra biblioteca musical en la palma de nuestra mano y con un tamaño poco mayor que un cajetín de tabaco. Y los fabricantes de automóviles lo saben y para ello han dispuesto un lugar especial dentro de nuestro coche para que conectemos el mismo al sistema de audio. En el caso del Ford Focus, justo debajo del reposabrazos del conductor (detrás del freno de mano) tenemos un hueco con una entrada USB y otra de línea. También podremos esconder aquí nuestro reproductor MP3.

Conectar nuestro MP3 es tan sencillo como abrir el hueco que comento y conectarlo con el cable USB que nos proporcionaron con nuestro reproductor. En el caso del iPod (es el que he podido probar personalmente) veremos como en la pantalla del mismo aparece el emblema de Ford, lo cual nos indica que la conexión ha sido satisfactoria y que el reproductor está empezando a sincronizar todo su contenido con el sistema SYNC de Ford.

¿Cómo reproducir la música de nuestro MP3?

Una vez hemos conectado el reproductor, todo pasará a funcionar a través de comandos de voz que SYNC interpretará o también podremos acceder a la música a través de la consola central del coche. El sistema organiza la música de manera automática por género, artista, álbum, canción y listas de reproducción. De esta manera si queremos reproducir un género determinado de música o un artista en concreto solo tendremos que nombrarlo.

Acceder al contenido vía USB es tan sencillo como pulsar el botón de habla que se encuentra en el volante del coche y decir “USB” en ese mismo instante. De esta manera podremos acceder al menú de reproducción USB, en el cual tenemos las siguientes posibilidades:

• Reproducir todo
• Reproducir género [nombre]
• Reproducir álbum [nombre]
• Reproducir artista [nombre]
• Reproducir pista [nombre]
• Reproducir lista de reproducción [nombre]
• Reproducción aleatoria activada
• Música similar
• ¿Qué es eso?

Este último comando tiene dos funcionalidades, la primera es evidentemente conocer que canción y que grupo está reproduciendo SYNC. La segunda es conocer cómo reproduce vocalmente SYNC el nombre de este grupo. En el caso de grupos o cantantes con nombres anglosajones (u otros idiomas) suele ser complicado conseguir que SYNC nos “entienda” y reproduzca lo que realmente queremos. De esta manera podemos aprender como los vocaliza, para repetirlo nosotros y así conseguir “dar en el clavo”.

Esto también podemos hacerlo de manera manual, buscando la canción o grupo que queremos, darle al botón info de la consola central para que SYNC nos reproduzca lo que espera escuchar cuando queramos ese grupo o canción.

¿Usas Spotify? Tranquilo Ford lo acaba de implementar en SYNC para ti

Durante los últimos años el uso de Spotify se ha extendido de manera tal que se ha convertido en una aplicación indispensable para muchos usuarios de teléfonos móviles inteligentes. Empezó como una aplicación de escritorio y pronto pasó a tener su versión para teléfonos Smartphones. Dentro de SYNC Ford ha incluido una tecnología denominada AppLink que permite comunicarse directamente con este tipo de aplicaciones.

Debemos recordar que mientras que con sistemas Android, la comunicación se podrá hacer por Bluetooth o por cable USB. En los dispositivos iOS solo será posible hacerlo con nuestro iPhone conectado vía USB. Esto es debido a una restricción de uso definida por Apple. La pelota está en el tejado de los desarrolladores y con esta tecnología, los desarrolladores podrán programas aplicaciones para ofrecer diferentes servicios en conjunción con Ford SYNC.

El acuerdo conseguido entre Ford y Spotify hace que esta aplicación haya sido una de las primeras en aprovecharse de esta tecnología y podremos tener un control de la misma dentro de nuestro vehículo. Solo tendremos que pulsar el botón de escucha de SYNC (en el volante) y decir “ayuda” para que el sistema nos de pistas de todas las posibilidades que tenemos.

Podremos reproducir nuestras listas, nuestra música, escuchar nuestras radios favoritas. Si tienes una cuenta premium de Spotify podremos aprovecharnos de todas las posibilidades que nos ofrece la aplicación y gestionarlas con sencillos comandos de voz.

En Espacio tecnologías Ford | Cómo conectar mi móvil con Ford Sync